Una normativa referente a la seguridad en el transporte marítimo del aceite será un nuevo factor de incremento del precio de los fletes para ese producto, según destacó el jefe de Estudios Económicos de la Bolsa de Comercio de Rosario, Rogelio Pontón, en el seminario Agrotendencias celebrado recientemente en la ciudad santafesina.

La Organización Marítima Internacional (IMO por sus sus siglas en inglés) había dispuesto el año pasado que a partir de enero de 2007 todos los barcos que transportaran aceite de cualquier tipo deberían contar con un doble casco, regla que rige para el transporte marítimo del petróleo.
La medida busca paliar el riesgo del impacto ambiental de un derrame del producto.

Por la dificultad en cumplir esta meta dados los fuertes incrementos de la demanda de buques, para junio de 2006 la IMO había flexibilizado el plazo de inicio de aplicación de la norma.

Por eso, actualmente, "mientras que se realicen los controles de temperatura y viscosidad pertinentes, los aceites siguen viajando en barcos de casco simple", según explica Raquel Caminoa de la Cámara de la Industria Aceitera de la República Argentina (Ciara).

Pero este aplazo no descarta la intención de que la norma entre en vigencia, y eso ya incrementó los precios de los fletes para el producto en un 15%, según estiman en la Bolsa de Comercio de Rosario. Y desde la entidad proyectan que, cuando entre en vigencia la nueva normativa, el incremento en el costo del flete ascenderá al 30%.

El valor del traslado de estos bienes es un componente importante del costo de las exportaciones agroindustriales argentinas, dado que nuestro país es el principal exportador de aceite de soja y girasol.

Según datos sistematizados por Ciara, el país exportó en 2006 aceites vegetales por más de 7,3 millones de toneladas y u$s 3.789 millones.
Fuente: Agromeat